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RDK（Replacement Disk  Kit）は大型の純正キャリパーを標準装備する車種に対応した、軽量、放熱性、耐久性にすぐれた2ピース・ブレーキディスクです。

★鍛造アルミ製・セミフローティングハット

★ハイセラミック・ベンチレーテッド・ディスク
※ディスクはエアフォイルド・スリット、またはドリルドが選択可能

ROTORA RDKの特徴

・純正ブレーキキャリパーにボルトオンで装着可能

・バネ下重量の軽減でハンドリング性能が向上

・軽量化と放熱性能のアップにより制動力が向上。

・同時に各パーツへの負担が減るので耐久性が向上、パッドの減りも遅くなり経済的

・ディスクの振動を極限まで抑える、ミル単位でのバランス調整

・パッドとディスクのコンタクトを確かなものにする制動面の仕上げと厚みの均一化

カリフォルニア州アーウィンデール市にあるISO9000認定工場にて製造、組み立て、検品後日本へ空輸致します。

ロートラ・ジャパンでは消耗品であるブレーキパッドの在庫も揃えています。
※当面はストリートチャレンジ用のみ在庫対応、スーパーチャレンジ用やアップグレードパッドに関しましては特注扱いとなります。

ロートラ・ストリートチャレンジ標準パッド（Type-H2）
4ピストン用　税別定価45,000円
6ピストン用　税別定価45,000円
8ピストン用　税別定価60,000円
12ピストン用　税別定価80,000円

セラミック材：　ストリート走行から軽めのスポーツ走行まで対応

・よりスポーツ性能の高いパッドへのアップグレードも可能です。
Type-H6　ハイ・セラミック材 （スポーツ走行）
Type-H8　セラミック・メタル材　（スポーツ走行～スプリントレース）
Type-H9　カーボン・メタル材　（スプリントレース、スーパーチャレンジ標準パッド）
※詳しくは「カタログ」ページのブレーキパッド適合表をご覧下さい。

・適合パッドの判別にはキャリパー本体に刻印されているシリアル番号をご確認頂き、弊社へお問合せ下さい。　シリアル番号が判別できない場合はキャリパーの写真をEメールにてご送信下さい。　ほとんどの場合はキャリパーの外観で判別可能です。

・ブレーキパッド以外の補修部品、ダストブーツ、オイルシールリング等、キャリパーのオーバーホールに必要な部品も供給させて頂いております。

・廃盤キャリパー用、平行輸入品など入手経路に関わらず補修部品の供給を行います。　お気軽にお問合せ下さい。

お問合せ先：
Eメール： contact@rotora-japan
Facebook: https://www.facebook.com/rotorajapan/ よりメッセージを頂いても対応可能です。

★ロートラではセラミック材、セラ・メタ材、そして最新のカーボン・メタル材を使用したブレーキパッドをストリートから競技まで用途に応じてラインナップ。　パッドの生産においても、素材、製造工程、品質管理方法を用い、ストリートからサーキットまで、ハードなブレーキング・シチュエーションに対応する商品づくりをしています。　また、すべての面においてコントロール性と信頼性に優れた摩材を提供するため、継続的な研究開発を行っています。

ロートラ・ブレーキキットに採用されているステンレスメッシュ・ブレーキホースを純正キャリパー用にリリース。

ブレーキが高温になる状況下においては、ブレーキフルードも高温、高圧になります。
そのような状況では、ゴム製ブレーキホースは膨張し、ホース内の圧力が逃げてしまうため、ブレーキペダルをより奥まで踏まなくてはなりません。　ブレーキの状況によって踏み幅が変化してしまっては、正確なブレーキコントロールをすることはできません。
これに対し、ロートラのステンレスメッシュブレーキホースは膨張することがなく、常にしっかりとしたペダルフィールを保つので、正確なブレーキ・コントロールが可能になります。

ロートラ・ブレーキラインはブレーキフルードの通るインナーチューブにPTFE（テフロン）を使用しており、ステンレス材を織り込んだメッシュの層が外側をカバーしています。PTFEチューブは高圧下においても耐膨張性能が高く、ブレーキフルードの膨張により劣化することがありません。衝撃や摩耗に強いメッシュ状のステンレス材がインナーチューブを外側から支え、不慮のアクシデントによるブレーキホースの破損を防ぎます。すべてのホースは耐摩耗性能に優れたPVCコーティングを施し、テンション・リリーフ機構がエンドフィッティングを補強しています。

スポーツ走行を楽しむユーザーはもちろん、ストリートユーズのSUV,ミニバン等、ブレーキへの負担の大きい車両のユーザーにもお勧めしたいアイテムです。