Brake System|ROTORA JAPAN

ロートラ・ストリートチャレンジは、ハイパフォーマンスカーのストリートにおける制動力のアップグレードを実現するべく開発されたブレーキシステムです。

しなやかで上質な制動力
軽量、高強度素材を使用した大型キャリパーと大径ローターの組み合わせにより、耐熱性能と、制動トルクが純正ブレーキより大きく向上。 パッドの摩擦係数をむやみに上げることなく、じわっと、しっかり止める「上質なブレーキフィーリング」を実現。

・純正マスターシリンダーと併用時に前後の重量配分を適正化するよう設計されており、短い制動距離で確実にクルマを止めることが可能。
・制動力に余裕ができるため、パッドやローターの摩耗サイクルも長くなり、純正キャリパー＋ハイパフォーマンスパッドの場合より経済的な場合も。
・純正ABS及び純正トラクションコントロールに対応（※1）。
・純正車両に対して、ボルトオン、または最小限の加工で取り付け可能。（※1）。
※１　日本国内では未確認の車両もございます。

●構成部品/特徴

キャリパー
・車種により2、4、6そして8ピストンを設定。
・設定ピストン径も車種別に最適化されたサイズを設定 – 同じ6ピストンキャリパーでも車種により使用されているピストンの組み合わせを変えています。
・強度、硬度を最大限に高め、軽量化させるため、完全鍛造素材（T2024-T6）を使用。
・キャリパーのメンテナンスを軽減するため、耐熱ダストブーツを採用。

ディスクローター
・指向性ベンチレーテッドディスク（熱処理加工済み）の採用でクーリング性能を向上。
・スリットまたはドリルドローターが選択可能。
◆スリット：排熱、排ダスト性能に優れる
　　→ サーキット走行などブレーキングの連続するシチュエーションに有利
◆ドリルド：摩擦係数がアップ
　　→ 重量のある車両をハイスピードから短い制動距離で止めたい状況で有利
・耐腐食性ZINCメッキ・コーティングを施工。
・7075-T6鍛造アルミ材を使用した2ピースハットを採用。
　　→ バネ下重量を低減
　　→ ブレーキで発生した熱がホイール、車軸へ伝わることを抑制
・過酷な使用状況下において2ピース構造ディスクシステムの伸縮を妨げない、耐振フロートドライブ・ハードウェアを採用。

ブレーキパッド
・耐フェード性に優れ、高いコントロール性を持ち、多様な状況下で確実に性能を発揮する、Rotora Type-H2を標準装備。
○コンパウンド: セラミック
○作動温度域: 0-500 C/0-932 F
○摩擦係数: 0.25-0.50
○用途: ストリート～ワインディング
・大型キャリパー用の専用設計（摩擦係数は敢えて低めに設定）
・ロートラキャリパー＆ローターとの組み合わせにより上質でしなやかな制動力を発揮。
・低ダスト、低ノイズ、耐摩耗性能に優れるセラミック材。

キャリパーブラケット
・7075-T6鍛造アルミ・ビレット材を採用し（一部車種を除く）、バネ下荷重を低減。

ブレーキホース
・高熱時でも膨張しずらいインナーチューブにPTFE（テフロン）材を、衝撃や摩耗に強いステンレスメッシュ材をアウターチューブに使用。 しっかりとしたペダルフィールを実現。
・DOT（Department Of Transportation　= アメリカの陸運局に相当する機関）認証。

競技用ブレーキに求められるすべての性能を満たすべく設計されたブレーキシステム – ROTORAスーパーチャレンジ。

・超軽量キャリパー：スーパーチャレンジ比-15％
航空宇宙産業用高強度アルミ合金を使用したスーパーチャレンジ専用の軽量鍛造キャリパーは、現行のストリートチャレンジ・モデルに対して、性能、強度を損なうことなく、約１５％の軽量化を実現。

・熱処理済みチタンピストンを採用
ピストンも耐熱バリアーとしての機能を持たせています。

・アンチ・ノックバック・スプリング採用
各ピストンの裏側にアンチ・ノックバック・スプリングを備え、ハードなコーナリング中のブレーキングでのノックバックの発生を防いでいます。

・フルフロート・２ピースディスク
大口径のアウターディスクはより多くのエアを取り込み、放熱性、耐熱効果に優れる指向性エアベインを装備したスリット・ディスク（熱処理済み）を採用。

・各パーツを徹底的に軽量化
バネ下重量低減のため、ブラケットとハットには航空宇宙産業用7075－T6アルミ合金を使用。 過酷な使用状況のもとでも退色しにくいロートラ社限定色である、アナダイズ・フィニッシュが採用されています。

・競技用ブレーキパッドを標準装備
ブレーキパッドは対フェード性とブレーキング時のしっかりしたバイト感を両立させた新配合のカーボンメタリックパッド、Type-H9（レース・スプリント用）を標準装備。

・ステンレス・メッシュホース標準装備
ブレーキホースの膨張を抑え、しっかりとしたペダルフィールを維持します。

最短の制動距離を実現するためのすべての要素、つまり、高い制動力、しっかりとしたペダルフィーリング、高い対フェード性能、コントロール性、耐久性、信頼性というすべて性能を統合したブレーキシステム、それがロートラ・スーパーチャレンジなのです。

ロートラの誇る最新のRCCBS（カーボン・セラミック・ブレーキ・システム）は、革新的な繊維構成技術により、ディスク重量の軽量化に成功。回転マスを大幅に低減させ、過酷な使用状況下においてもフェードすることのないブレーキシステムです。

改良を重ねたC/Sil（炭素繊維強化炭化ケイ素）素材は、熱膨張を抑え、摩耗を防ぎ、同等サイズの一般的なディスクに比べ何倍も寿命の長い、革新的なブレーキディスク用の材質です。

RCCBは新開発のカーボンディスクをストリートチャレンジ・ブレーキシステムと融合させ、市販高速ツアラー用に専用開発した、ロートラのフラッグシップモデルです。

カーボン・セラミック・ディスクは355mm(14”)、380mm(15”)または405mm(16”)の3サイズが設定され、車種により最適なキャリパーとローターがチョイスされています。

アウディ、ベントレー、BMW、フェラーリ、ジャガー、ランボルギーニ、レンジ・ローバー、マセラティ、メルセデス・ベンツ、日産GT-R、ポルシェ等を世界のスーパーカーオーナーから支持されるRCCBを是非ご体感下さい。

※スーパーチャレンジ仕様RCCBへのアップグレードも可能です。

（株）ジャストバランス・ロートラJAPAN事業部ではブレーキの各種消耗品、補修部品の販売も行っています。

入手経路の如何に関わらず（平行輸入品、中古品購入、輸入した車両に装着されていたなど）、すべてのロートラユーザー様に対してアフターサービスを実施させて頂きます。

ロートラ・ブレーキキットはモデルチェンジを繰り返しており、販売時期によりキャリパー、ディスク、パッドなどが違っております。　また、ピストンは車種によりサイズの組み合わせを変えております。　補修部品の購入にあたりましては、装着されているキャリパーのシリアル番号や、部品のサイズ確認、現物の写真送信をお願いする場合がございます。

詳細はお電話077-582-8231（RIP・ジャストバランス）、
またはEメール: contact@rotora-japan.comまでお問合せ下さい。